Une ambition pour les mobilités de demain

Pernelle Richardot (67) a conclu sur le Pôle " Mobilité " des Orientations Budgétaires.


Intervention de Pernelle Richardot


Seul le prononcé fait foi

 

" Quelles réflexions portez-vous sur la stratégie en termes de grande accessibilité de notre région au cœur de l’Europe ?

 

Quel réseau aéroportuaire faut-il développer pour faire partie des grandes régions qui compteront demain ?

 

En terme de réseaux ferrés capillaires « voyageurs », quelles réponses aux défis ? Le rôle de la région n’est pas seulement d’emmener des personnes des zones périphériques en cœur de métropoles....il faut aussi penser les déplacements de périphérie à périphérie pour limiter l’usage de la voiture et augmenter le report modal. Va t’on (par exemple) se saisir de ces changements pour créer demain des ajustements express régionaux diamétralisés ?

 
Quel avenir pour les lignes fortement déficitaires ?  Quelles réflexions, quelles stratégies et donc quels choix face à l’enjeu de l’ouverture à la concurrence ? Quelles réponses (autre que l’attentisme...du « à toi, à moi » !) en matière de mobilité professionnelle transfrontalière ?

un mot sur le Fret Ferroviaire....Parce que le réseau capillaire Fret s’étend sur près de 635Km - soit 20% de notre réseau – que près de 6 000 trains y circulent tous les ans pour 7 millions de tonnes transportées, il doit rester une alternative d’avenir dans le Grand Est face à la politique du « tout camion » et nous devons porter ici une véritable stratégie de développement du Fret Ferroviaire adossée aux deux grands ports.

 

Il nous faut travailler au développement de solutions combinées entre le rail, la route et le fluvial ; Il ne faudrait pas que la non réactivité politique en la matière, doublé d’un sous investissement, empêche demain toute reprise et constructions d’alternatives économiques crédibles en matière de fret. Nous nous devons d’être ambitieux sur cette question....

 

Il nous faut penser la logistique et les mobilités de demain.


L’internationalisation des échanges l’optimisation des coûts et les enjeux d’une logistique durable sont autant de facteurs qui doivent nous conduire au développement d’une logistique multimodale. Il y a urgence et le Grand Est doit être un nouveau laboratoire en la matière."

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